车辆燃料经济性是汽车最主要的性能之一,由于汽车行驶工况取决于气候、环境、负荷等复杂条件,故车辆燃料经济性的试验比动力性试验要复杂得多,这种复杂不在于试验方法的本身,而是采用什么方法来评价车辆燃料经济性才能具有科学性和可比性。目前国内外测定车辆燃料经济性的方法有不控制道路试验、控制道路试验、道路上循环试验和底盘测功机上的循环试验等四种方法,这些试验的各种因素的控制程度直接影响车辆燃料经济性的精度、准确度和可比性。本文车辆燃料经济性检测是基于CDS—150底盘测功机的工况循环试验,这种试验根据GB/T12545-1900《汽车燃料消耗量试验方法》,严格控制气候、环境、负荷等因素,排除外界干扰,完成复杂的工况循环。循环试验是目前获得认可的检测车辆燃料经济性的方法,具有试验时间短、测试仪器简单、数据重复性好等优点。模拟汽车在规定的道路上按要求进行试验,克服了道路试验所受行驶道路状况、交通状况、驾驶习惯、气候、环境、负荷的影响,通过软件设置滚筒的转动惯量来模拟汽车旋转体的转动惯量及汽车直线运动质量的惯量,能够准确模拟试验车辆在道路上行驶的各类阻力负载,综上所述,底盘测功机进行车辆燃料经济性的试验更科学。本文对柳州五菱之光6376E3型汽车的燃料消耗量进行了测试,在CD-150底盘测功机上主要测试了汽车等速百公里耗油和各种车速下尾气排放。经过试验,我们获得了两种状态下(空载和满载)的等速行驶燃料消耗量检验数据。最后得出在节能技改后空载和满载情况下等速行驶的Q-V曲线。试验表明,该车经过节能技改后,在30km/h和40km/h节油效果比较明显。试验如果能够对汽车分别进行(节能技术改进前和节能技术改进后)燃油消耗量的测试,分别绘制Q-V曲线,获得的曲线更直观燃油消耗量的对比也更清晰明了。