钢管混凝土柱(CFST)与钢梁之间的节点在组合框架结构的安全性和稳定性中起着至关重要的作用。由于其卓越的应用,已被广泛用于各种CSFT结构的工程设计。近年来,钢筋混凝土柱和钢梁的应用率不断提高。混凝土柱中的钢管通常会限制混凝土从而使得混凝土在三轴应力下提高混凝土强度,同时管内的混凝土限制了钢管的局部屈曲。一般而言,节点是框架结构中最关键的部位,其破坏可能导致整个结构在极端载荷下完全或部分坍塌。目前的研究是针对钢管混凝土结构内各梁柱节的剪切性能进行的。根据几何要求制造三个缩小尺寸的外环板节点。连接的设计基于强大的构件和弱核心区的概念,以确保在核心区发生剪切破坏。分别针对循环和轴向载荷测试十字形节点试件。考虑外环板,填充混凝土和钢管的分别作用,以检查节点的剪切表现。使用测试样本的实验数据获得的滞回曲线和骨架曲线显示出延展性以及较好的地震能量耗散能力。三个试件极限承载力分别为140.66 kN,120 kN和158.9 kN,相应的位移分别为56.57 mm,41.81 mm和56.65 mm。采用屈服前的力控制和屈服后的位移控制进行实验过程。试验结果显示,在核心区混凝土中观察到斜压杆,这增强了核心区的剪切承载力。在后弹性阶段期间在钢管腹板上以对角线方式发生张力场作用。核心区混凝土和钢管的这种复合作用对于提高外环板节点的极限剪切承载能力具有显着效果。采用一般静力方法建立非线性三维有限元模型。有限元分析结果表明,试验和有限元试件的屈服和极限承载力具有非常独特的相似性,实验结果表明,可以基于该模型进行参数化分析。通过改变混凝土材料性能,钢材性能,钢管腹板和翼缘的厚度以及使用有限元加载方法。基于参数研究得出的结论是,增加管腹板的厚度和在板区使用高等级混凝土在很大程度上有助于外环板节点的剪切性能,而梁翼缘的宽度或厚度对于剪切承载能力没有主要作用。