本文根据新古典增长理论、区域非均衡发展理论和新经济地理学，结合中国区域改革发展背景，提出了两个假设推断。假设推断一、空间极化是有利于中国经济增长的，同时对区域间的收敛也是有利的。假设推断二、空间极化在运输成本不断降低的条件下，会逐步升高，而要素运输效率的提升是市场经济发展的必然，违背极化发展规律的措施可能是损害经济发展效率。为了验证这两个假设推断，本文构造了TW空间极化指数的面板数据，参考β条件收敛模型，增加TW控制变量，进行实证研究分析。实证模型的验证结果显示：中国经济区域β收敛系数显著；控制空间极化指标，β收敛系数会上升；TW极化指数和平方项对经济增长影响效果显著，但各系数值符号相反；对于影响TW空间极化指数的变量，“运输成本”指标正向效果明显。本文的研究结论是：中国区域经济增长存在绝对收敛和条件收敛；空间极化有利于加速区域间的收敛速度，同时极化对地区的经济发展成“U”型变化趋势，及空间极化程度较低时，极化阻碍增长，极化程度突破临界值，有利于经济增长率提升；对地区空间极化水平的影响，基本符合新经济地理学理论，“运输成本”的下降，有利于空间极化的产生。在此研究基础上，本文提出：中国区域经济发展应该采用以大城市化，高集中度为主，小城镇均衡化为辅的发展战略。在实现过程中，区域间要建立相应协调机制，从政府职能转变、财税政策转移、产业结构调整、区域分工与一体化等方面，有效协调经济增长、区域收敛与空间极化关系。