冷补沥青混合料作为一种路面坑槽的修补材料,它越来越受到养护部门的青睐与重视。由于传统的热拌沥青混合料,在路面修补时受气温影响大,温度较低时修补质量差,其在冰冻期无法施工,此时,破损路面不仅给行车带来不便,而且在冰冻期这段时间内积雪融化成水会沿路面裂缝下渗,在车辆荷载反复作用下,将使路基路面性能进一步恶化。而冷补沥青混合料具有不受天气的影响与制约,随用随补,施工方便,快捷等优点,可预先生产、装袋密封储存以供应急之需,已日益受到相关部门的关注。因此,对于冷补沥青混合料在冰冻期的研究显得尤为重要。本文从冷补沥青混合料的强度形成机理为出发点,深入剖析其组成结构与强度形成过程,通过对冷补沥青混合料的组成结构的研究与分析,得出了骨架密实结构作为冷补沥青混合料的结构类型,通过自行研制的冷补液,制成了冷补沥青混合料。根据冷补沥青混合料的性能特点,选择了增黏剂、改性剂等用于冷补液中,自行设计试验方案,研究冷补沥青混合料的路用性能,通过对冷补沥青混合料的高温稳定性、水稳定性(冻融循环车辙试验)、低温抗裂性的路用性能试验,初步确定了冷补沥青混合料。对初步确定的冷补沥青混合料进行初始强度、成型强度、水稳定性(浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验)、疏松性、压实性、低温工作性等各项性能的研究并进行试验。将选出的冷补沥青混合料进一步优化配比,采用分形理论对级配优化,级配优化后的冷补沥青混合料进行粉胶比范围的确定,得到了最终的冷补沥青混合料。在此基础上,又提出了冷补沥青混合料的生产工艺、储存方法、施工工艺等,并进行经济效益与社会效益的分析。本文对冷补沥青混合料研究主要是针对东北冰冻时期的坑槽修补,在大量的试验基础上,并依托于实际工程项目,在辽宁省高速公路进行坑槽修补,经过实践证明,本文研究的冷补沥青混合料在冰冻期进行修补是完全可行的,并且取得了不错的效果。