伴随着我国社会、经济的快速发展,高速公路在整个交通运输系统中发挥着越来越重要的作用,日益繁重的交通运输任务以及不断增长的客货运量对高速公路的服务水平提出了越来越高的要求。限速管理措施作为一种可以平衡高速公路运行效率和交通安全的管理方法受到世界各国的普遍重视,并得到广泛的应用。本文就当前我国高速公路限速管理方面普遍存在的诸如限速方法不科学、限速标准不合理等问题,在实例分析我国高速公路具体情况的基础上,结合国内外限速措施的研究成果,对我国高速公路的限速标准和限速方法进行了分析和研究,主要包括如下几个方面：(1)理清设计速度、期望速度、运行速度与限制速度这几种与高速公路限速标准的制定密切相关的车辆速度的概念,并就设计速度、期望速度、运行速度与限制速度的关系进行较为详细的分析。指出简单套用设计速度来对高速公路进行限速是不科学、不合理的；运行速度对制定限制速度尤为重要。研究了交通事故发生率、事故严重程度与运行速度的关系,指出车辆运行速度的离散性越高则交通事故率也将越高,运行速度越高则交通事故的严重度也将越高。(2)对高速公路车辆运行速度的确定方法展开研究,包括车辆运行速度现场观测的方法,提出由道路平曲线技术指标反算运行速度的方法,以及如何应用车辆运行速度与单圆曲率变化率CCRs的关系模型、《公路项目安全性评价指南》计算模型计算车辆运行速度等。(3)以常张高速公路作为实例研究项目,建立起小型车、大型车85%位车速V85和单圆曲率变化率CCRs的关系模型,并对该模型进行评价。以现场观测车辆运行速度为依据,对《公路项目安全性评价指南》中的车辆运行速度计算模型进行修正。(4)提出了高速公路限速标准的制定原则,并结合运行速度的计算结果制定出常张高速公路的建议限速标准。(5)利用微观交通仿真软件VISSIM对限速标准的适应性进行分析。