自2006年起至今的10年间，中国邮轮产业持续发展。首先，在需求方面，中国邮轮旅游市场持续高速增长，2015年邮轮出入境游客248.05万人，同比增长35％，中国已经成为全球第四大邮轮市场;在供给方面，中国邮轮港口布局不断完善，交通运输部发布的《全国沿海邮轮港口布局规划方案》，对中国未来沿海邮轮港口的建设与布局进行系统规划;另外，中国本土邮轮企业开始登上历史舞台。但在发展过程中也有问题呈现出来，如外籍邮轮公司主导中国邮轮市场，本土邮轮公司发展缓慢，邮轮航线产品的丰富度、多样性程度较低、存在严重的同质化问题等，以及由此带来的中国游客对邮轮产品疲倦度增大，中国邮轮市场开始出现供给过剩的局面。因此本文设计以中国沿海港口为停靠港的沿海近岸型邮轮航线，旨在从供给侧角度增加邮轮产品的多样性，提升邮轮产品对中国游客的吸引力，从而进一步刺激中国邮轮旅游需求，推动邮轮产业继续发展。　　本文首先分别从供给和需求的角度，分析中国邮轮产业的发展现状。在供给方面主要将国内外重要邮轮港口进行对比，总结国际优良邮轮港口的特征，作为评价中国邮轮港口吸引力的事实依据;在需求方面主要分析中国邮轮市场的现状，提出了发展沿海邮轮的必要性;其次，为了更合理地进行邮轮航线规划与港口选择，本文提出了邮轮港口吸引力的概念，并采用灰色多层次综合评价法，从多角度对中国已建成和在建的10个邮轮港口的吸引力进行评价;最后，以航线吸引力最大和邮轮公司利润最大为目标，以航行时间等条件为约束，构建双目标规划模型，并设计了遗传算法，计算邮轮航线停靠港和邮轮船型选择。实例方面，将上文评价的10个港口作为备选港口，对模型进行求解，通过计算得到了航线时间不同情况下的沿海邮轮航线停靠港方案及相应的船型配备，并对结果的合理性进行分析。