润滑系统是汽油发动机中最重要的子系统之一,为发动机各个摩擦副提供动力润滑,其性能的好坏直接影响了发动机的性能和寿命。而当前能源形势日益严峻,提高发动机燃油经济性的需求越来越迫切。如何通过对润滑系统性能进行优化,使发动机的摩擦损失以及机油泵的驱动功率降低,从而对降低发动机功率损耗,提高燃油经济性做出贡献是本文研究的课题。本文首先对发动机润滑系统最重要的两种耗油件:主轴承和连杆大头轴承进行研究,采用基于多体动力学的弹性流体动力学方法,获得了详细的轴承性能。针对多体动力学计算时间长,优化成本高的问题,开创性地利用kriging插值估计方法建立轴承的近似模型。利用拉丁超立方采样(LHS)方法进行实验设计(DOE),对轴承的众多参数进行筛选,获得了6个最重要的参数作为设计变量参与优化设计。采用非支配遗传算法(NSGA)对轴承进行基于近似模型的多目标优化,降低了轴承的机油流量和摩擦功耗。全转速范围内平均降低14.14%的摩擦功耗,最大降低686.27W。然后在优化的轴承基础上,对原机润滑系统管路管径进行优化,使得润滑管路流阻降低。在轴承机油流量降低和管路流阻降低的双重优化作用下,在油压达到原机水平的前提下,机油泵排量从原机的8.80ml/rev减小至7.989ml/rev,全转速范围内驱动功率平均降低11.02%,最大降低了71.46W。