随着车载自组织网络(Vehicular Ad Hoc Network; VANET)技术的发展,城市环境下VANET路由协议的研究受到了越来越多的关注。由于车辆节点的移动速度较高,因此,车载网络拓扑结构复杂、变化快,信道条件非常不稳定,这些都为路由算法的设计带来了困难与挑战。在实际应用中,现有的VANET路由协议普遍存在信息获取不准确和路由维护开销过大的问题。针对上述问题,论文提出了一种基于AP (Access Point)的地标覆盖地理位置路由(AP-based Geography and Landmark Overlays Routing; AGLOR)协议。AGLOR利用导航装置和道路车辆密度信息,采用以下两个改进机制来保证路由的可靠性和稳定性：第一,通过使用车载网络中特有的路边单元AP来收集车辆的位置分布信息,提高了信息获取的准确率；第二,通过采用被动式的邻居请求机制,解除了路由协议对周期性广播消息的依赖性,在降低路由开销的同时,提高了所收集信息的实时性。论文采用网络仿真软件NS2 (Network Simulator Version 2)对理论研究成果进行评估,使用节点模型仿真器VanetMobiSim生成接近真实车辆运动轨迹的移动场景文件。通过对比AGLOR协议和现有的LOUVRE (Landmark Overlays for Urban Vehicular Routing Environment)协议在各方面表现上的差异,论文证明基于AP的道路密度评估机制具有更高的准确率和稳定性。此外,在路由发起和维护方面,AGLOR协议所需的消息数量不仅较少,且不会随着网络规模的扩大而急速膨胀：在数据传输中,AGLOR协议也具有较低的端到端丢包率。因此,在车载自组织网络中,论文研究的算法可以提供更好的网络性能。