噪声水平是评价机动车辆等级的重要性能指标之一。随着摩托车加速行驶噪声限值标准的日渐严格,对加速行驶噪声控制的研究已迫在眉睫。数值仿真的方法能将大部分设计及改进工作在计算机内建立的虚拟模型上进行,节约了大量的人力物力,缩短开发周期,因此得到广泛的应用。本文针对某型摩托车的加速行驶噪声控制问题,应用仿真方法建立了排气消声器计算模型,通过控制排气噪声达到了降低摩托车整车加速行驶噪声的目的。根据加速噪声的测量结果分析通过噪声的频率特性,确定了声强和近场声压测试的摩托车工况,然后运用声强测量、近场声压测量、谱阵分析等多种噪声源诊断识别方法分析噪声源的分布,识别出摩托车的主要噪声源,指出发动机的排气噪声是整车噪声过高的主要矛盾。在半消声室内测量得到了消声器的插入损失特性,结合声学仿真分析,结果表明原排气消声器在低频段消声不足。建立排气系统的CAD模型和有限元模型,通过对排气系统的机械性能、空气动力学性能和声学性能仿真分析,结合实验测试,确定结构改进的重点。根据消声器阻抗突变消声的基本原理,基于声学仿真,提出排气消声器改进方案。通过与原消声器性能对比分析,选择了声学性能效果好,压力损失和机械性能基本不变的改进方案作为样件设计方案。根据选择方案加工样件,通过摩托车整车定置噪声测试、发动机排气消声器插入损失和功率损失测试、整车加速噪声测试,与原消声器测试结果对比,改进方案比原消声器消声性能得到提高,整车噪声能够降低1dB(A)以上;插入损失比原消声要多增加2-3 dB(A);功率损失满足标准要求,试验与仿真结果的一致性很好。