航道中连续行驶的船舶可视为船舶交通流,论文引入交通工程学中的交通流理论,对航道通过能力进行了深入研究,将航道通过能力细化为航道基本通过能力、可能通过能力与设计通过能力(即航道通过能力的理论值、实际值与设计值),对三种通过能力分别给出计算模型。分析前人研究的成绩与不足,对影响航道通过能力的因素进行探讨,并据此提出增加航道通过能力的方法与措施。 参考、借鉴道路交通工程中的服务水平,提出航道服务水平概念。对航道服务水平进行定义,并初步确定速度、交通流密度、服务交通量和交通量负荷比等四项度量指标。根据不同的船舶交通状况对内河水上交通进行航道服务水平划分,为航道规划、设计、建设及水上交通管理提供理论依据和决策支持。 由京杭运河徐扬段1990～2004年的交通运输统计资料,计算2004年该段航道通过能力,进而对该航道不同区段的航道服务水平进行评价。评价的结果与实际营运状况相符,根据不同的现状服务水平等级,提出相应的改进办法与建议。