随着城市地铁建设的兴起,相应的环境问题引起了越来越多的关注。地铁隧道施工阶段及施工后期诱发的地表沉降是造成各种建、构筑物产生外观及功能上损害的主要原因,每年由此而造成的经济损失相当可观。一般地,地铁隧道设计时不考虑周边建造物的情况,而以施工时控制地表的沉降为主。国内现行的做法是规定一个沉降上限值,如北京市为3cm,超过该值则调整施工方法或修改隧道的初步设计。此种做法忽略了地表结构物的具体形式及其对隧道施工的响应,由此而采取的加固及补偿措施未必可取,一般情况下是相当保守的。为了探寻建造物的存在对地层变形的影响以及地层变形对建造物的影响,进行了隧道开挖诱发的建造物内力变化的动态跟踪,研究了偏移距S和埋深H两个参数变化所造成的建造物内力变化,主要的结论有:(1)建造物和基础的存在对地表的变形会产生影响,表现为约束了水平位移,影响了沉降槽曲线;(2)隧道开挖所造成的差异沉降会影响结构物的内力,面向隧道侧和背向隧道侧变化不同;(3)隧道中心与结构中心的偏移距S及埋深H的变化对结构的内力变化有重要影响,但影响程度有所不同,并且弯矩和剪力的响应也不同。