随着电子技术的快速发展,汽车电气化程度越来越高,电子设备在运行过程中不断产生电磁信号,影响着周围设备的运行,同时也会不断受到周围电子设备的电磁干扰。近年来,电动汽车用驱动电机系统的电磁兼容实验室逐步增多,有穿墙轴式、移动式等等,其测试结果的一致性是行业关注的重点。经电磁兼容性测试分析,同一款驱动电机系统在不同加载台架上进行EMI测试,其在某频率下测试幅值相差10d B,且同一款驱动电机系统在同一加载台架上进行多次EMI测试,其测试结果也会有差异出现。为规范电磁兼容性测试台架、细化测试的不确定度影响,本文以穿墙轴式电波暗室为实验条件,设计一套驱动电机系统标准件并进行仿真分析。根据电磁信号的叠加原理,提出电波暗室基底噪声实验法,将EMI测试的电磁信号减去基底噪声测试的电磁信号即可得到驱动电机系统的电磁信号,由此得出的电磁兼容性评估结果更具准确性。研究的主要内容如下:本文详细分析了驱动电机系统的具体结构及控制算法,包括直接转矩控制、矢量控制等,选择矢量控制作为电磁兼容性实验的控制算法。对永磁同步电机的数学模型进行分析,在MATLAB/Simulink环境下搭建其仿真模型,并研究了永磁同步电机离线参数辨识的方法。对永磁同步电机矢量控制进行研究,将矢量控制分为坐标变换、空间矢量脉宽调制、PI参数整定三个模块,对各模块的工作原理进行了详细的分析,在MATLAB/Simulink环境下搭建各模块的仿真模型结合进行仿真分析。仿真结果表明,实现了id=0的矢量控制电流闭环及转速闭环,达到了驱动电机系统电磁兼容性实验的要求。详细分析了电波暗室基底噪声实验的实验目的及实验方法,设计了被动式处理单元的拓扑电路并进行仿真分析。仿真结果表明,被动式处理单元能够将永磁同步电机发出的电能进行倍压、整流、滤波并回馈至电网,达到了电波暗室基底噪声实验的要求。根据本文的驱动电机系统标准件,在电波暗室内进行基底噪声实验及电磁兼容实验,并将实验测得的电流波形与仿真波形进行对比,对于分析EMC暗室评估的影响因素具有指导意义。