【摘 要】
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我国高速公路交通事故率偏高，道路的几何特征对事故有一定的影响，其中中间带的设计参数对事故的发生影响较大。本文通过高速公路事故资料的调查研究，我国目前采用的中间带护栏高
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我国高速公路交通事故率偏高，道路的几何特征对事故有一定的影响，其中中间带的设计参数对事故的发生影响较大。本文通过高速公路事故资料的调查研究，我国目前采用的中间带护栏高度和路缘石的型式及位置对高速行车有消极作用，通过分析中间带事故特征及原因，根据汽车碰撞护栏的运动状态，建立护栏模型、汽车碰撞护栏模型，从能量转换的角度确定出防止大型车越出和小型车钻撞的护栏高度；通过汽车车轮接触路缘石时的受力分析、护栏外侧路缘石对驾驶员的行车压力及模拟仿真得出位于护栏前端的路缘石对高速公路行车有不利影响，并结合美国实车足尺试验确定出路缘石的位置，提出合理安全的中间带型式，对提高行车安全，降低我国高速公路交通事故有重要现实意义。
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