随着社会经济快速发展和城市化进程的加快，城市土地利用规模和水平迅速提高，交通需求空前活跃，城市的交通问题也越来越突出。城市土地利用是城市交通需求的根源，交通问题归根结底是交通需求与交通设施容量之间的矛盾。因此，在城市总体规划基础上，科学的城市土地利用规划和交通规划是解决城市交通问题的根本办法。交通需求预测是城市交通规划的基础，而出行生成预测又是交通需求预测的要点和难点，其精度直接影响后续阶段的预测结果。交通出行生成所要考虑的因素错综复杂，难以全面把握，目前国内交通出行生成模型的预测效果并不太令人满意，针对这种状况本文就城市居民交通出行生成模型展开讨论。 论文主要分为三部分内容：城市交通出行生成现状分析、基于土地利用的城市交通规划模式和出行生成预测模型的研究。第一部分，首先对影响居民出行生成的因素进行了分析，然后通过对国内外研究现状的全面剖析，得到现阶段国内出行生成研究所存在的一些缺陷和有待于解决的问题，从而引出论文研究重点——基于土地利用的城市居民出行生成研究。第二部分，深入分析城市土地利用与交通需求间的内在关系和本质，提出了与城市土地利用相互反馈的动态交通规划模式，从而可以克服以往交通规划与城市规划相脱节、调整困难的缺点。第三部分，在城市居民出行生成研究中，针对传统预测方法的缺陷，提出“宏观把握、局部调整”的两步式交通需求预测思路，建立了城市土地利用与居民出行生成的直接相关模型，并以上虞市为例对模型进行实例检验和有益探索。 本论文的三部分主要内容中，第三部分是重点，通过该部分内容的研究，提出了一些对实际项目具有参考性的成果。论文的最后，对所做的工作进行简单的总结，并提出了今后需要进一步研究的理论问题。