水泥路面具有刚度大、荷载扩散能力强、稳定性好的特点,因而成为高等级公路路面结构的主要类型之一。截至2014年,我国水泥路面占全部有铺装路面的比例为73.5%。水泥路面存量巨大,其中一些路面由于接近设计寿命、路面病害等原因而面临着养护和改造的现状。水泥路面加铺沥青层通常采用两层或三层加铺结构,茂湛高速公路采用6cm单层沥青加铺结构,存在反射裂缝防治、平整度控制、压实度控制等施工技术难点,为此开展以下四个方面的研究工作。首先,研究了水泥路面加铺沥青混合料反射裂缝产生机理,分析了三种类型防治技术的原理及优缺点,针对玻纤格栅防治反射裂缝进行了疲劳模拟试验。其次,研究了沥青加铺层平整度传递的影响因素,在此基础上推导出沥青加铺层平整度的标准差数学模型,并分析了4种自动找平系统基准的特性。再次,针对茂湛高速公路加铺工程制定了相应的施工工艺,在施工过程中采用施工温度监测、摊铺振动频率监测、压实设备速度-振动频率匹配监测、初始密实度监测等作业质量控制技术;并在深汕高速公路加铺项目进行了相应的试验。最后,对依托工程茂湛高速公路加铺项目进行了工后检测和通车半年后检测,检测结果评级为优。