配气机构是内燃机中的一个重要部件，其性能的好坏，直接影响到整机的工作性能，因此配气机构动力学模型的研究是当前内燃机研究的主要方向之一。随着对发动机性能和排放要求的不断提高，使得配气机构的开发和研制以及使用新型配气机构变得更加迫切。对于目前存在的各种动力学模型，如何的比较认识这些模型的优劣，以及各种模型的使用范围，这些还需要进一步的研究发展。 本研究是在大量阅读国内外有关文献资料的基础上，结合与北方发动机研究所合作的配气机构测试系统课题的实际情况，采用模型分析，理论计算与试验测试相结合的研究模式，对配气机构动力学模型进行了比较研究，已经初步取得一些效果。 论文主要工作： 1．分析单质量模型和二质量模型，建立微分方程组，利用Visual C++软件进行编程计算。采用两种模型对175F柴油机配气机构的运动规律进行了动力学计算，并进行对比分析。 2．对发动机配气机构的动态测试系统进行了软硬件设计。其中，硬件设计包括动态信号分析仪的选择、传感器的选择、采集控制电路的设计等。软件设计包括了数据采集和数据分析两大部分。 3．用自行设计的测试系统对175F柴油机进行了动态测量，并对采集到的动态信号进行了数据后处理。