B汽车部件（苏州）有限公司成立于1999年。经过了12年的蓬勃发展,B公司苏州目前有超过9千名员工,3个运营厂区和2个办公点。包含7个事业部,汽车电子事业部、底盘控制事业部、跨域计算解决方案、两轮车和电力端口、智能制造解决方案、互联行业业务部门和跨部门平台。B汽车部件汽车电子事业部成立于2005年,专注于汽车ECU（电子控制单元）以及半导体和传感器的二维设计。B公司有两条覆铜陶瓷基板组装线,这两条生产线都坐落在无尘室里。第一条生产线于2016年底开始批量生产,第二条生产线于2018年底开始批量生产。其生产的成品会作为原材料组装在助力转向第二代和第三代的电子控制单元产品上。目前的问题是,从2020年以来,外资汽车电子行业由于以下因素正面临着严峻的挑战:由于中国市场的饱和、疫情的影响导致订单减少,缺芯带来交货及时性的压力,来自整车厂客户降低成本的压力以及国内民营汽车电子企业的激烈竞争。这些挑战都让外资汽车电子不得不进一步提升自身的竞争力。当今汽车电子行业竞争激烈,各个企业并不具有竞争者所没有的专利技术和产品,那么谁能在竞争中立于长盛不衰之地,就要依靠低成本的运营来击败竞争者,而高的设备综合效率就是降低生产成本的一个重要方面。设备综合效率如果低下,在现有的产能无法满足订单需求时,就会需要投资额外的产线和雇佣额外的员工,这些都会导致运营成本的急剧上升。具体到B公司的覆铜陶瓷基板组装线,接下来五年的预计需求会比2021年有大幅增长,如何保证给客户准时交付合格的产品,也是企业面临的难题。如果不能及时交付,长期就会面临订单流失的局面。另一方面,如何提高产线运行效率,降低单片产品的成本,以保持乃至扩大对集团内部兄弟工厂的成本优势,以争取未来更多的新的业务。因为订单分配除了要符合本地服务本地的战略外,还要考虑综合的产品成本。这两点使设备综合效率改善的研究成为公司当下的焦点。本文针对B公司的覆铜陶瓷基板组装线设备综合效率的现状,以提高设备综合效率为目标,利用设备综合效率与六大损失的理论,经过细致的分析,找出设备综合效率损失的主要损失分别是设备停机损失、材料/工具的更换损失、工艺调整损失和设备小故障损失。然后对这四大损失进行原因分析,并运用全员生产维护、快速换模、组织行为学中的激励等相关的理论和方法,设计出对应的改善措施并加以执行,在整个团队的努力下,设备综合效率达到了89%的既定项目目标。文中对改进所运用的方法和实际实施内容进行了详细的描述,对同行业的企业具有较强的借鉴意义。