水损害是沥青路面早期破坏的主要形式之一。研究表明,在车辆荷载的反复作用下,沥青路面内部产生的动水压力和真空负压的抽吸作用,是发生水损坏的主要因素。现行规范中的沥青混合料水稳定性评价方法都不能很好地模拟混合料受动水冲刷的破坏过程,因而不能准确反映沥青路面的水损坏现象。如何模拟沥青混合料的动水冲刷过程,已成为道路工程领域的一个研究热点,很多国内外学者对此进行了大量的研究。本文主要做了以下工作：(1)总结了沥青混合料水损害的研究现状,并提出了存在的问题。(2)进行了动水压力现场检测试验,通过水压力传感器测定了车辆荷载作用下路面内部动水压力的大小,并对实测值进行了分析。结果表明,随着路面深度的增加,动水压力逐渐减小,但变化不明显,动水压力的峰值出现滞后现象；车速越大,路面内部的动水压力越大,但变化不明显。(3)采用ABAQUS软件模拟计算了车辆荷载作用下路面内部的动水压力,并与现场实测值进行了对比分析。有限元计算表明,计算得到的动水压力峰值比实测峰值大,但二者动水压力的变化规律是一致的；车速越大,动水压力越大,但车速主要影响路表面的动水压力,对路面内部的动水压力影响较小；随着路面深度的增加,动水压力数值减小,且变化较明显。(4)介绍了一种评价沥青混合料水稳定性的新方法,即利用动水压力发生器和三轴试验仪的共同作用来模拟沥青混合料的动水冲刷过程。选择冲刷时间、温度、轴向压力三个影响因素,设计了三因素三水平的正交试验,进行了沥青混合料室内动水冲刷试验,通过测定试件冲刷后的残留无侧限抗压强度,经过极差及方差分析,得出了影响沥青混合料抗动水冲刷能力的主要因素及次要因素；在此基础上,选择试验温度为35℃,轴压为500kPa不变,进行冲刷试验,分析得出了动水冲刷强度衰减规律。