农村公路作为农村地区最重要的基础设施之一,起着联系、保障农村经济和农业正常活动进行的作用,对于改善百姓生活、促进经济社会发展具有不可代替的重要作用。目前农村公路路基承载能力标准与路面设计均沿用一般公路方法,没有考虑农村公路交通量小、轴载轻等特点,导致路面结构层较厚、路面材料要求较高,增加了农村公路路面与建设成本。　　 本研究借鉴半刚性基层沥青路面设计中的“强基薄面"思想,将传统的“稳路基、强基层、薄面层”设计理念优化为“强路基、强基层、薄面层”,通过提高路基的承载能力,合理分配路基与基层的承载比例,进行农村公路的路基路面综合设计研究。通过对铜川地区代表性土样进行室内回弹模量试验得出:土质的颗粒组成不同导致压实时土对水的敏感性不同,从而影响土基回弹模量；土质相同情况下,回弹模量随着含水量的增加而减小,随着压实度的提高而增大,随着冻融循环次数的增加而减小,并逐渐趋于稳定。理论计算得出,路基工作区随着行车荷载的增大而增大,考虑农村公路交通量小、轴载轻的特点,确定了农村公路路基工作区为1.2m。为提高路基承载能力,提出了提高压实度、顶面掺填3％石灰、顶面填筑天然砂砾的技术措施,试验段的修筑验证了三种技术措施都能提高路基承载能力。在提高路基承载能力基础上进行了减薄路面结构厚度和降低材料要求的农村公路低造价路面结构设计,试验路的修筑验证了路面减薄基层厚度与降低材料要求的可行性。联锁砌块路面便于养护维修,适合农村公路建设,对其研究提出了合理的砌块形状、铺筑方式、施工工艺以及特殊部位施工方法,并修筑了试验路。