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近年来,激光-电弧复合焊接技术以其优异的焊接技术优势,在国外的高速列车制造领域开始应用。但是我国对铝合金的激光-电弧复合焊接方面的研究刚刚起步,这方面的技术积累比较薄弱,这样直接限制了激光-MIG复合焊接技术在高速列车铝合金车体焊接中的应用。本文针对CRH3高速列车车体A5083-H111、A6005铝合金,开展激光-MIG复合焊接工艺、组织及性能方面的研究,旨在为激光-MIG复合焊接在高速列车车体铝合金的焊接的工程应用提供一定的理论基础。具体的研究结果如下:以表面成型、内部缺陷情况、拉伸性能三个方面作为评判标准,对列车铝合金的光纤激光-MIG复合焊接工艺进行了试验,得出了 5mm厚6005铝合金、4mm厚5083-H111铝合金的最优激光-MIG复合焊接工艺,焊接速度比MIG焊接高2～3倍,可以有效的提高焊接效率;两种铝合金激光-MIG复合焊接接头的热影响宽度远远低于MIG焊接接头的热影响区宽度。对两种铝合金的激光-MIG复合焊接接头的硬度、抗拉强度进行了测试,结果发现,5083-H111铝合金激光-MIG复合焊接接头的抗拉强度与MIG焊接接头的相差不大,但是6005铝合金激光-MIG复合焊接接头的抗拉强度要高于MIG焊接接头的抗拉强度。通过光学显微镜、SEM、TEM对两种铝合金微观组织、物相组成进行了分析,得到了两种铝合金激光-MIG复合焊接接头中相的组成。从显微组织、物相分析、元素烧损、断口分析的角度对两种铝合金激光-MIG复合焊接接头强度下降的原因进行了分析对两种铝合金激光-MIG复合焊接接头的疲劳性能进行了研究,实验结果发现复合焊接接头的疲劳性能要好于MIG焊接接头的疲劳性能。通过疲劳断口的分析发现接头中的显微气孔是影响铝合金激光-MIG复合焊接接头疲劳性能的重要因素,通过控制气孔数量及尺寸可以有效的提高接头的疲劳强度。为进一步了解铝合金激光-MIG复合焊接接头内三维气孔的分布情况,利用同步辐射光源SR-XRM技术结合Amira软件,对6005铝合金激光-MIG复合焊接接头内部的气孔进行检测、三维重构,得出6005铝合金激光-MIG复合焊接接头内部三维气孔的分布情况,为后续数值模拟气孔对疲劳的影响提供了模型。