汽车工业的快速发展以及能源危机的加剧,对汽车的轻量化目标提出越来越高的要求。铝合金由于具有强度大、重量轻等特点,在汽车零部件制造中扮演着越来越重要的角色。但是铝合金在室温下成形性较差,成形极限较低,容易发生破裂的情况,通过温热冲压成形的工艺,可以使铝合金的成形极限提高,变形抗力降低。因此,对铝合金温热冲压成形工艺的成形极限的研究具有非常重要的意义。本文以6063铝合金为研究对象,通过理论计算和有限元仿真相结合的方式,主要做了以下的研究工作:(1)通过单向拉伸实验对6063铝合金的应力、应变关系进行了研究,基于实验数据绘制铝合金的在25℃、100℃、200℃、350℃真应力-真应变曲线;通过数据处理,建立6063铝合金的本构方程。发现温度升高,6063铝合金的屈服应力、抗拉强度都出现了明显的降低;延伸率随温度升高而增大,应变速率硬化指数随温度升高而降低,温度对6063铝合金性能影响较大,而应变速率对6063铝合金的影响相对较小。(2)基于S-R理论和由单向拉伸实验获得的材料性能参数,计算得到6063铝合金100℃下的成形极限图;对基于凸模胀形实验的有限元模型进行了数值模拟,通过对仿真结果的分析,计算得到6063铝合金100℃成形极限图;通过对比发现,两种方式获得的成形极限图的右侧差值较小,具有很好的一致性,成形极限图的左侧差值相对较大;并通过数值模拟的方式,获得了6063铝合金在200℃、300℃、350℃成形极限图。(3)将得到的6063铝合金在100℃、200℃、300℃、350℃的成形极限图作为判据,通过对汽车S形轨温热冲压过程进行有限元仿真,研究了S形轨的成形温度和压边载荷对成形性的影响,结果发现,6063铝合金S形轨的温热冲压的最佳成形温度是300℃,最佳的压边载荷为80KN。