随着交通事业的发展以及国家对基础设施建设投入的增加,斜梁桥以其能够更好的适应线形要求,减小跨径,节约资源的优势,越来越多地在高速公路、城市道路以及立体交通枢纽建设中采用。我国斜交桥的建设以及理论研究起步较晚,现有的研究成果也不够系统与完善,因此,本文以预应力混凝土斜交连续箱梁桥知行桥为工程实例,对斜梁桥在恒载作用下的支点反力进行比较深入的研究。本文的研究内容包括以下三个方面：(1)利用ANSYS有限元软件,建立一端支承斜度为30°,另一端斜度为150的知行桥仿真实体模型,在恒载作用下,将控制截面的实测应力值与模型数据对比,得出数据吻合程度较好。(2)建立两端支承斜度都为15°的斜梁桥模型,与知行桥模型进行对比,分析不等斜度斜梁桥与等斜度斜梁桥支点反力的分布情况,得出异形桥与等斜度斜梁桥最大和最小支点反力出现的位置相同,而异形桥同一墩台处支点反力差值增大,反力分布更加不均匀。(3)建立一端支承斜度为15°,另一端斜度分别为0°、15°、30°和45°的连续斜梁桥模型,分析一端斜度改变对支点反力的影响；在合理边中跨比范围内,建立不同边中跨比的三跨连续斜梁桥模型,分析改变边中跨比对支点反力的影响。