混凝土以其优越的性能被广泛应用于建筑、交通及水利等众多领域之中，是目前用途最广、用量最多的一种建筑材料。其在桥梁中的应用也相当普遍，但是，由于设计、施工时的缺陷，长期使用过程中的损伤、劣化，使用功能的改变以及火灾、地震等原因，导致混凝土梁桥结构受损严重，对旧有梁桥进行维修加固具有重大的社会效益、经济效益及广阔的推广应用前景，所以混凝土梁桥的加固日益受到人们广泛的关注。　　 本文综合运用混凝土结构基本理论、建筑材料、结构加固施工技术、结构试验技术，桥梁计算理论及可靠度理论等各种基本理论和方法，通过碳纤维布加固和钢板加固简支梁受弯性能的荷载试验研究，分析了碳纤维布和钢板加固梁受力破坏机理，探讨了不同加固方式、不同损伤状态等不同状态下混凝土试验梁受力性能的区别等。本文主要研究工作包括以下几个方面：　　 (1)概述碳纤维及钢板加固钢筋混凝结构研究现状，指出两者加固钢筋混凝土结构中的存在的不足以及尚待进一步研究的问题。　　 (2)制作了完好试验梁和正常使用极限损伤状态下试验梁，整体布置试验梁的应变片、百分表位置等结构试验方案，并完成加固方案的计算及加固施工等流程，为后期破坏试验做准备。　　 (3)对试验梁进行了破坏试验，对材料(混凝土、钢筋、钢板、碳纤维布)应变、挠度变形、裂缝宽度等受力指标进行了全程量测，分析了在不同状态下试验梁加固效果的异同，破坏方式的描述，以及探讨影响试验梁受弯性能的因素。　　 (4)基于给定的失效准则，结合实际材料检测数据的统计分析，通过MonteCarlo随机模拟，分析加固试验梁的抗力计算方法，与试验结果进行对比，综合评定加固的效果。　　 (5)对本文的主要工作成果进行了总结，并对今后的主要研究方向进行了展望。