2015年4月,我国发布了关于《中国制造2025》制造强国战略十年行动纲领,汽轮机作为与舰船动力和电站运行相关的重要高端装备组件,是国家发展智能制造的重要领域。近年来我国海洋矛盾冲突不断加剧,我国正在加大对海洋建设的投入,船用汽轮机作为舰船动力的重要组件,对其生产和制造过程有着严格要求。针对目前船用汽轮机在装配过程中的检测手段和检测工艺中存在的问题,本文以某汽轮机制造企业的装配检测现状进行研究和分析,探究先进测量仪器在船用汽轮机装配检测过程中的应用,设计相应的检测辅助装置,最终实现船用汽轮机精准、高效的装配检测过程。首先,对目前船用汽轮机装配检测过程现状进行分析,根据船用汽轮机的装配检测需求进行检测仪器的选型研究,本课题采用API T3激光跟踪仪以及Handyscan 700三维激光扫描仪作为检测仪器,结合检测仪器的工作原理、船用汽轮机的结构特点和检测数据需求,进行装配检测工艺的设计,优化装配检测流程,改进船用汽轮机装配检测现状。其次,根据船用汽轮机需检测部位的结构特点、检测需求和测量仪器的检测方法,设计相应的检测辅助工装,使测量仪器可以通过检测工装实现对船用汽轮机狭小空间复杂结构的检测。然后,根据设计的装配检测工艺的需求,改进现有船用汽轮机的支撑方式,设计四种检测辅助支撑平台,优化船用汽轮机单部套进行检测时的支撑方式,使船用汽轮机单部套在单独检测时支撑基准与装配状态时的支撑基准相统一,减小拆缸检测时的形变误差。最后,对设计的四种检测辅助支撑平台的标准组件进行计算和选型,并基于3D EXPERIENCE平台建立三维装配模型和有限元分析模型,并对四种支撑平台在负载状态进行有限元分析,根据有限元分析结果修正设计尺寸,最终得到满足强度要求的尺寸数据。综上所述,船用汽轮机辅助检测装置的设计满足精准装配检测工艺的需求,本文的研究内容对实现船用汽轮机精准数字化装配具有应用和推广价值。