发展城市轨道交通已成为我国主要的城市交通政策之一，轨道交通的建设逐步促进轨道线网的形成和发展，线路之间的衔接与换乘问题也随之出现，在不同轨道交通线路的交义处形成换乘站。换乘站内部的大量转线换乘客流与进站、出站客流的叠加，使得换乘站高峰时段的拥堵现象更为突出。换乘站内部设施配置是否合理、设施服务状况如何、服务水平能否达到预期目标，已经成为换乘站规划、设计和运营管理的焦点和难点问题。本文通过对换乘站内不同换乘设施通行能力进行分析研究，构建城市轨道交通换乘站内部换乘客流量计算模型，从而得到换乘站的整体换乘容量，为规划者、设计者、运营者提供合理有效的实施策略和有力的辅助决策工具。　　 本文首先对城市轨道交通换乘站的特点、功能和分类情况、换乘形式、原则、影响因素及北京市轨道交通换乘站进行分析，并对换乘站内部客流基本特征、换乘客流特征及客流交通特性进行研究，通过对前期调查数据的分析整理，得到城市轨道交通换乘站内部不同设施的乘客交通流模型；其次，分析了交通设施服务水平的影响因素和相关指标，根据建立的乘客交通流模型，得到换乘站内不同换乘设施的服务水平等级阈值，建立适合我国国情的城市轨道交通换乘站内部交通设施的服务水平划分等级，并根据服务水平等级，给出高峰时段换乘站内不同设施的服务容量；最后，在归纳、总结国内外相关研究的基础上，将“木桶原理”和交通‘工程学基本理论相结合，应用于城市轨道交通换乘站中，计算换乘站各个换乘设施的服务客流量和换乘站内排队系统，构建城市轨道交通换乘站内部最大换乘客流量模型，并选取北京市典型地铁换乘站复兴门站进行实例应用，得到了复兴门换乘站内不同换乘设施的服务客流量及换乘站所能容纳的最大换乘客流量，分析了模型的合理性和可行性。