对于液体碳氢燃料的超声速燃烧目前存在四大关键技术：燃料喷射与强化掺混技术、燃料的雾化、点火技术和火焰稳定技术。　　支板是一种将燃料直接注入到超燃冲压发动机燃烧室主流中的燃油喷射装置，经过合理的设计可改善其阻力问题，还可以改善燃料的分布和雾化效果，增强燃料与空气的掺混，并能起到稳定火焰的作用，其应用可以带来燃烧效果改善、温度场分布更合理、发动机壁面冷却压力降低等诸多收益。　　本文首先结合超声速机翼的减阻措施，提出了翼形支板的设计思想和其设计原则。由于翼形支板前缘有掠角，使得来流马赫数并不能充分反映流场的变化，因此以法向马赫数为基础，从理论上分析了前缘楔角和掠角对支板流场和阻力的影响。发现当掠角足够大时，法向马赫数减小到小于1，支板流场内不产生激波，此时阻力将大大减小。　　其次，采用三维数值模拟的方法，研究了不同来流条件下，前缘楔角、掠角和厚度等三个结构参数变化时对支板冷态流场结构和阻力的影响，验证了理论分析的正确性。前缘楔角越大则前缘激波越强、对气流的干扰越大、支板阻力越大；掠角小于60度时，支板阻力变化不大，大于60度时，阻力减小明显；增大厚度会增大流场内高压区和支板后低压回流区的范围，增大阻力。　　最后，对翼形支板燃烧室燃烧性能进行了初步的试验研究，通过对测量结果进行分析，认为本次当量比约为0.61的试验中，发动机燃烧室在无气动截止时获得了约700N的内推力。