近年来,随着我国城镇化的进程加快,城市公共交通压力凸显,燃油汽车数量激增带来了道路拥堵和空气污染等问题,因而我国各大城市大力发展城市轨道交通,但如何提高能源利用率、降低运营维护成本、节能降耗,一直是其发展过程中不断探讨的问题。由于城轨车辆具有站间距短,频繁启制动的特点,进站制动过程中有很多能量会被白白浪费掉。所以本课题的目标是研究一种节能环保的再生能馈式牵引供电系统,使城轨车辆制动能量可以得到高效回收利用。本文根据国内某B2型6编组城轨车辆的配置相关要求,建立了再生能馈式牵引供电系统的主电路拓扑结构图,分析并证明了其电路工作原理的有效性；阐述了系统各部分的功能。基于PWM变流技术,通过IGBT逆变单元实现制动能量反馈,制动斩波单元和制动电阻配合解决过电压问题,并吸收消耗多余能量。根据车辆动力性能的设计要求,对VVVF逆变器、牵引电机、制动电阻等设备进行选型计算,确定牵引系统设备组成和参数,并对城轨车辆的制动控制策略进行研究和优化；根据车辆的基本参数,通过对牵引和电制动特性、故障运行能力和坡道救援能力的计算,验证了车辆动力性能。最后,基于再生制动实验数据与结果的对比分析,通过MATLAB/SIMULINK仿真实验、半实物再生制动仿真实验、首列车再生制动运行实验,验证了本文所述的再生馈能技术效果良好和可行,可以节约牵引系统总能耗大约40-50%的能量,有效地解决制动电阻造成的隧道温升和通风设备运营成本较高问题,为本企业电力牵引技术的创新提供支撑依据。