船舶作为海上运输的主要交通工具,其产生的废气显然不容小觑。据估计,全球约有10%的二氧化硫排放来自于国际航运业。为了减少船舶大气污染,国际海事组织对全球海域除排放控制区外,船舶使用的动力燃油的硫含量上限必须控制在0.5%的规定已然于2020年1月1日生效。船舶废气脱硫技术作为应对国际海事组织限硫令的主要措施之一,因其相对成本低以及现有技术比较成熟而得到许多船东的青睐。船用脱硫塔的加装改造作为继2014年球鼻艏改装业务之后的又一项新兴业务,不仅建造周期紧,而且相关技术相对不成熟,其施工组织形式不同于传统的流水线作业模式,具有一定的复杂性、不确定性及随机性,属离散型事件。为了充分保障船东利益,兼顾船企效益,缓解造船市场压力,快速高效地加装船用脱硫塔成为船舶改造中迫在眉睫的大事。本文基于Petri网和业务流程相关理论,围绕船用脱硫塔加装改造的科学管理方式开展相关研究,研究提升船用脱硫塔加装改造效率的可行性方案及管理方法。主要工作内容如下:（1）运用Petri网技术分析了流程业务间的各项逻辑关系,为船用脱硫塔安装管理提供了理论依据。（2）以20万吨级常规散货船为例,运用七何分析法深入分析了船用脱硫塔安装过程中的施工影响因素。以中心化控制模式为基础,提出了“边缘控制,中间调整”的新施工模式,保障施工质量和效率提升。（3）基于Petri网建模技术,运用Plant Simulation软件建立了船用脱硫塔安装计划模型和舾装管件安装的资源分配模型。计划模型侧重于时间,将每个阶段开始时间及处理时间的不确定性融于模型之中,探究工期制定的合理性;资源分配模型侧重于解决安装过程中的资源分配问题,探究资源分配的最优化。通过仿真软件的仿真实验和优化方法,为安装作业的工期控制与资源优化配置提供了理论依据。（4）面向船用脱硫塔安装过程的影响因素,运用数据库技术设计开发了船用脱硫塔安装管理系统,为船用脱硫塔安装管理信息化提供了技术支持。