现浇混凝土薄壁筒桩是灌注桩发展史上的一次重大变革,是在沉管灌注桩的基础上发展改进而成的一种加固地基的新桩型。它弥补现有的预制类桩、沉管类桩、挖孔桩和钻孔灌注桩的种种缺陷,较好解决了灌注桩的几大难题,具有高承载力、随地质条件变化适应性强、工程造价低等优点。目前在国内东南沿海城市如上海、杭州、宁波等地薄壁筒桩技术得到很好的应用。在甬台温客运专线台州站施工中,现浇薄壁筒桩技术首次应用于铁路车站软基处理。本文作者参与了筒桩试桩、打设的施工,对软基加固的效果进行评价,在盖板铺设后进行了原位试验,对薄壁筒桩加固路堤软基的过程和效果进行了分析研究。论文根据现场试验和原位观测的结果,通过资料整理和理论计算分析,研究了在铁路路堤荷载作用下,薄壁筒桩、筒桩复合地基的受力情况、变形特点和沉降规律；与目前经常使用的桩基承载力和沉降的计算方法相比较,提出了切合实际的筒桩加固软基的承载力和沉降的理论计算方法,为筒桩复合地基的设计和计算提供理论模型；比较了在相同的地质与荷载条件下,薄壁筒桩与CFG桩、粉喷桩、钻孔灌注桩、预应力管桩及水泥搅拌桩加固软基的效果及经济效益。最终得出：薄壁筒桩成桩质量稳定、承载力高、变形小、工后沉降小,能有效地防止软土地基的侧向挤土变形。与加固铁路软土地基的其他桩型相比,虽然费用较高,但是技术先进,能大大缩短工期,对不同土层地质适应性强。薄壁筒桩技术是解决铁路深厚软基不均匀沉降的一种很有效的方法,具有很大的技术优势和经济优势。