壳型铸造工艺具有铸件表面光洁、尺寸精度高、加工余量小、生产效率高等优点,在发达国家被广泛应用于曲轴铸件的生产。随着中国汽车市场的迅速发展及竞争加剧,国际汽车大公司极力推进汽车零部件国产化,很多公司明确提出曲轴毛坯生产必须采用壳型铸造工艺。TR公司为国内最大的曲轴生产企业,壳型铸造工艺的研究及应用,是参与国际曲轴市场开发的必然选择,也是提升工艺控制水平,缩短与国际性公司的差距,参与国际竞争的技术基础,壳型铸造工艺的研究,可以最大程度发挥壳型铸造的优势,提升生产的经济效益及核心竞争力。本文对针对壳型铸造工艺中,M270曲轴铸件夹渣及表面不良层等问题,充分借鉴国内外壳型铸造工艺研究的相关理论及实践,结合公司的实际生产状况,采用头脑风暴、鱼骨图及PFMEA等工具,系统分析了壳型铸造工艺产生铸件夹渣及表面不良层的原因。通过改善炉料的纯净度,采用废钢加增碳剂熔炼方式,合理控制扒渣质量,铁水高温静置处理,提高球化效果及质量,改善浇注方式及浇注温度,并对浇注系统设计进行优化,采用双重过滤系统以提高浇注系统的挡渣能力,通过一系列的改善实验,将夹渣废品率由原来的4.35%降低到0.63%,每个壳型减少浇注系统重量1.2Kg,铸件工艺出品率提高约2.2%,年可节约成本约36万元。采用解决铸件夹渣时的铁水熔炼及控制方式,通过优选制壳覆膜砂,采用锆英粉涂料喷涂壳型表面,球化剂采用无稀土球化剂与3-8铁硅镁球化剂2：1的加入方式,提高了球化的稳定性及球化质量,铸件表面不良层控制在0.2mm以下,表面不良层不良率控制在10%以下,曲轴本体金相组织完全满足国际著名发动机厂家的技术要求。