自锚式悬索桥以其造型优美、景观效果突出等特点,近年来在城市桥梁中得到广泛应用。对其抗震性能的评估研究较多,成果多集中于定值分析方面,而利用概率方法对其地震风险评估方面的研究较少。本文以一座三塔自锚式悬索桥为工程实例,利用有限元软件对该桥进行顺桥向和横桥向地震动非线性时程分析,将结构地震易损性作为研究目标,主要进行了以下研究工作:首先,归纳总结了目前桥梁结构地震易损性研究成果,对比了不同理论易损性曲线建立方法;其次,建立了结构有限元动力模型并分析了结构自身动力特性,选取了地震动记录并进行了结构非线性时程分析;基于结构构件目标性能,确定了结构各构件在不同损伤等级下的损伤指标;最后,对结构地震动响应进行了回归分析,并绘制了相应的结构易损性曲线,分别对比分析了全漂浮结构体系和加装阻尼器装置后结构体系的构件和系统易损性。研究结果表明:在顺桥向地震动作用下,全漂浮体系三塔自锚式悬索桥各易损构件在不同损伤等级下的超越概率均与地震强度呈正相关关系,构件损伤概率从易到难依次为支座、边墩、吊索、边塔、中塔。结构整体系统损伤超越概率高于各构件损伤超越概率;考虑阻尼连接的结构体系相较于全漂浮体系对应构件损伤超越概率均有所减小,各构件损伤概率从易到难依次为边墩、吊索、支座、边塔、中塔,结构系统损伤超越概率相较于全漂浮结构系统降低明显。在横桥向地震动作用下,全漂浮三塔自锚式悬索桥各构件在不同损伤等级下的超越概率与地震动强度均呈正相关关系。各构件损伤概率从易到难依次为支座,边墩,边塔和中塔。结构体系损伤概率明显高于各构件损伤概率;考虑阻尼器连接的构件的损伤超越概率与地震动强度仍呈正相关关系,构件损伤概率从易到难依次为支座,边墩、边塔和中塔。考虑阻尼器连接的结构体系较全漂浮体系对应构件损伤概率均有减小,阻尼器连接体系系统损伤超越概率相较于全漂浮体系降低显著,且削减幅度随地震动强度增大而增加。基于以上易损性分析结果,应将支座及边墩设为震后重点检查构件。