随着国民经济的迅速发展,高速成为我国铁路旅客运输发展的主要方向,并于2007年开行时速超过200 km的“和谐号”系列高速动车组。随着高速列车运营速度的不断提高,对车辆运行安全性和乘坐舒适度提出了更高的要求。而转向架作为高速列车最重要的部件之一,其动力学性能的好坏直接决定了车辆运行的稳定性、平稳性和安全性。在分析了国内外高速动车转向架的基础上,介绍了我国目前开发的高速动车转向架的结构特点和技术特征。基于CRH2型动车组使用的SKTB-200型拖车转向架,在多刚体动力学分析软件SIMPACK中建立了高速列车单车动力学仿真模型。研究不同车轮踏面对高速列车的动力学性能的影响,同时分析车轮直径对车辆动力学行为的影响,并根据计算结果优选高速列车的车轮踏面外形和车轮直径。在优化选取车轮踏面形状和直径的基础上,系统研究转向架悬挂参数对高速列车动力学性能的影响,总结出影响高速列车动力学性能的主要悬挂参数,并根据计算结果确定其最佳取值范围,为设计高速列车转向架悬挂参数提供依据。最后利用优化后的悬挂参数对高速列车动力学性能进行了预测分析。计算结果表明：优化后的高速动车运行稳定性和平稳性得到了较大的改善,车辆系统非线性临界速度达到了520 km/h；在稳定性改善的同时,车辆曲线通过性能略微降低；当运行速度为250 km/h时,车辆横向和垂向平稳性指标均达到了GB5599-85规定的1级标准,完全能够满足时速200kmm高速列车的运行要求。