近年来,我国大跨径悬索桥飞速发展。悬索桥以其较强的跨越能力和轻柔美观的外形成为国内外大跨径桥梁的首选结构形式。本文以新疆赛吾迭格尔公路悬索桥为背景,围绕上部缆索系统的架设进行施工控制分析。论文首先结合节线和悬链线索单元理论,以成桥状态下跨中垂点和索鞍标高为控制参数,计算成桥状态下主缆的实际线形；又根据无应力长度不变原理计算主缆无应力尺寸、索夹的初始安装位置。其次,以有限位移理论为基础建立悬索桥成桥状态分析模型,交替使用正装和倒拆计算,对悬索桥的施工过程进行几何非线性分析,循环逼近得到理想的空缆线形,同时确定了空缆状态时索鞍在主塔顶部的预偏量。结合工程实践,基准索股以跨中绝对标高作为控制参数,一般索股以其与基准索股的相对垂度作为控制参数,按照先中跨后边跨再锚跨的顺序进行调整。进而计算各施工阶段的索鞍顶推量并确定顶推时机,保证索塔应力处于安全状态。索鞍顶推量为顶推前索鞍在塔顶的累计自由滑移量；顶推时机以索塔的最大容许偏心距作为控制指标,取容许最大偏位的70%作为控制值。最后,考虑刚性短索的边界条件为铰支与固支的组合形式,使用结构频率与振型函数之间的关系,通过实测频率建立方程组,用matlab编制程序求解索力。该方法为快速准确地测定短索索力提供了一种新的途径,论文研究结果对同类桥梁的施工监控具有借鉴与指导意义。