【摘 要】
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针对配气机构工作过程中噪声的主要来源,并且又常是引起配气机构失效的主要部位--气门与气门座之间的冲击疲劳磨损,设计了气门摩擦磨损试验台.该试验台以CA488发动机配气机构
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针对配气机构工作过程中噪声的主要来源,并且又常是引起配气机构失效的主要部位--气门与气门座之间的冲击疲劳磨损,设计了气门摩擦磨损试验台.该试验台以CA488发动机配气机构结构为基本框架,可以用来测量CA488、CA6102、6110三种机型的气门冲击疲劳磨损状况.控制系统可监测系统运动状态,记录振动状况,并可在异常工作情况下停机报警.在该次设计过程中重点进行了6102发动机的测试.为了对测试结果进行理论分析对照,针对试验台实际结构建立了一种新型多质量动力学模型,该模型以试验台配气机构结构为基础,兼顾6102发动机结构特点,对配气机构运动质量进行了合理的集中质量划分,采用"赫兹"接触法计算各构件间及其内部的应力和变形,广义坐标零点的选取更加简单、合理.采用该模型对试验台配气机构进行了模拟计算,并将计算结果与试验台实测结果进行了对照.同时,计算模拟了气门落座冲击力峰值随凸凸轮轴速与气门间隙的变化规律.
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