为满足我国铁路运输生产的实际需要,而对SS3B电力机车进行技术改造,实行固定重联,用以代替部分SS1、SS3型电力机车担当相应线路的货运列车牵引任务。而中央控制单元(CCU)是针对SS3B型电力机车固定重联的应用要求专门研制开发的,主要完成机车各现场控制单元、数据采集单元和状态显示单元之间的信息交换,同时对机车控制主要组成部件进行实时监控。此外,SS3B中央控制单元还具备机车重联动态编组、通信协议转换等功能,是机车控制的中枢信息处理平台。根据《SS3B机车网络系统及部件技术条件》的规定,中央控制单元(CCU)需做常温下的工作性能试验。本论文设计的试验装置可以满足这一要求。论文内容主要有:1.分析了SSB中央控制单元(CCU)的构成和主要功能,给出了处理器板、列车总线控制板、车辆总线控制板、数字量输入板、数字量输出板、模拟量输入输出板、电源板、转换控制板的参数和单元之间的通讯协议。2.分析了对CCU的试验要求,确定了对整机性能测试、单板性能测试和列车总线(WTB)、车辆总线(MVB)通讯功能测试的内容。3.确定了 CCU试验装置的应有功能,主要包括:输入激励信号产生功能、数字量输出信号检测功能、模拟量输出信号检测功能、网络的检测功能。给出了CCU试验装置的硬件系统构成。4.设计了基于ISA总线的I/O板,该板具有24路开关量信号的输入和24路开关量信号的输出功能。5.设计了 MVB/RS485通信网关,该网关采用PC104控制计算机,构成一个小型的嵌入式控制系统。6.选择了一款型号为AC1080的A/D板和一款型号为AMPC-1224的D/A板,该两款板都可直接插入具备PC(ISA)插槽的工控机或个人微机,构成A/D与D/A转换系统。7.设计了 CCU试验装置的测试界面。包括:(1)控制界面。设计了五个按钮,分别代表:测试员登录、管理员登录、密码修改、帮助和退出系统功能;(2)测试界面。设计了六个测试项目按钮,分别代表:主控计算机板CPU、车辆总线接口板MVB、列车总线接口板MTB、模拟量入出板AIO、数字量输入板DI、数字量输出板DO的测试功能;(3)管理员界面。设计了"添加和删除用户名"和"修改路径"按钮。该试验装置解决了全路各机务段或检修段对配属SS3B电力机车CCU性能无法检测的问题,极大地提高了机车检修质量和检修效率。