随着国家“一带一路”计划的提出,国民经济稳步增长,城乡之间往来密切,“一体化”进程加速,其中高等级公路的修建是促进城乡发展的关键。然而公路边坡的稳定与否及加固防治工程是否安全、可靠、经济是工程人员必须思量的问题,边坡失稳破坏不仅威胁人民生命安全,还给人民群众的生活带来巨大的损失和严重的影响。目前边坡的防治依旧是项艰巨任务,为此对边坡稳定性及加固防治措施进行研究分析具有重要的现实意义。本文以岫岩兴雅线公路小虎岭工程边坡为例,通过理论分析和数值计算相结合的方法,对含破碎带夹层边坡的稳定性及加固防治措施进行了研究,以期为岫岩东部地区同类型边坡的防灾减灾提供参考依据。本文的主要研究内容如下:首先,在梳理国内外边坡稳定性及加固防治措施研究现状的基础上,对边坡稳定性分析常用方法、边坡形态、滑坡分类、影响因素及常用加固防治措施等进行了阐述;然后,对有限元单元法(FEM)理论、有限元强度折减法(SRM)理论及岩土有限元软件Midas/GTS NX进行了介绍;其次,以岫岩小虎岭工程边坡为例,依据现场及实验室结果确定了边坡岩土体物理力学参数,拟合出了强风化绢云母片岩抗剪强度直线方程并确定了抗剪强度指标值;分析滑坡破坏机理可知破碎带是边坡薄弱环节;依据现场勘察资料及岩土体参数基于GTS NX建立了 6个边坡地质剖面模型并采用SRM法进行了稳定性计算,得到安全系数Fs、三种主要破坏模式及应力应变等结果;依据现场监测结果对滑坡发展趋势及危害进行评价,可知边坡仍处不稳定状态,在丰水期发生破坏可能性大,危害严重;另外选取主滑坡破碎带剖面D进行敏感性因素分析,拟合了破碎带土黏聚力c和内摩擦角φ与含水率w的关系曲线,可为该地区同类型边坡参数的确定提供一定参考。内因方面研究了抗剪强度指标黏聚力c和内摩擦角φ、变形参数弹性模量E、泊松比μ及剪胀角ψ等对剖面D稳定性的影响;外因方面考虑了降雨入渗的影响。结果表明Fs与c、φ呈正相关,E、μ对Fs的影响不大,ψ的取值在10°～15°时比较合适;降雨入渗时Fs随降雨持时T及降雨强度Q的增大而减小。最后,依据稳定性分析结果在采取仅削坡措施时安全系数Fs为1.104,不满足稳定性要求,采取抗滑桩进行加固后Fs为1.613,加固效果明显且满足规范要求;另外考虑削坡及抗滑桩桩位、桩径及锚固深度变化对边坡加固稳定性的影响,在边坡中下部打设抗滑桩较其他部位打设加固效果更好,Fs也随桩径及锚固深度的增大而增大。