避震疏散通道是城市抗震防灾规划的重要组成部分,其路段的科学选择、路网的合理布局是保障城市地震发生时稳定运作的基础。目前我国避震疏散通道的研究成果主要围绕于通道的道路可靠性、桥梁可靠性等工程技术方面以及通道的等级划分、宽度控制、规划原则等宏观方面进行的概述,对其规划缺乏理论方面的支撑。数学模型是研究问题的准确化方法之一,如何在信息化时代运用数学模型解决避震疏散通道的合理性布局是当前研究的主要课题之一。基于此,本文将通达性理论与避震疏散通道相结合,以避震疏散通道的通达性为研究对象,结合实际项目应用,探索空间句法数理模型对于避震疏散通道通达性的研究,并提出避震疏散通道通达性最优布局方案。本文在总结通达性的基本概念及常用度量方法的基础上,通过分析避震疏散通道的相关要求与特点,提出了适用于避震疏散通道通达性的三个度量指标,即连接度指数、可达性指数以及路段影响度,并分析其与空间句法五个句法变量之间的关系,以此作为空间句法对避震疏散通道通达性研究的依据。再利用空间句法的局部变量和全局变量特征选取局部路段通达性评价因子和全局路网通达性评价因子,进而将通道通达性的三个度量指标通过空间句法的五个评价因子在两个层面上给予反映。另外再通过空间句法的智能度建立局部与全局关联性评价因子,对通道的整体关联性给予研究。并以此为基础建立避震疏散通道通达性的评价模型,分别对避震疏散路段通达性、路网通达性和通道整体关联性给予评价。以东海县中心城区为例展开实证研究,运用空间句法模型对东海县的主要道路进行通达性评判,结合道路宽度等级和避震疏散通道的相关要求,绘制出避震疏散通道初期方案。并通过模型对初期方案的路网通达性和整体关联性给予分析调整,确定最终方案。结果表明：通过空间句法模型得出的东海县中心城区避震疏散通道的布局整体合理,部分道路虽宽度较窄、等级较低,但具有较高的通达性并对整个路网的通达性具有改善作用,通过分析建议作为避震疏散通道的选择。本文的研究为避震疏散通道的布局提供了新的研究思路,并可为其他城市避震疏散通道的合理布局提供理论指导和方法借鉴。