城市轨道交通综合枢纽往往是一个城市对外展示的窗口，在轨道交通网络中的地位呈逐渐上升的状态。在作为城市对外联系的纽带的同时，也给城市的发展带来新的机遇。而设计城市轨道交通综合枢纽的核心是换乘空间的设计，它是和行人最为密切的功能部分。立体布局、有效集中组织的换乘空间，不仅可以提升人们出行的便捷度，改善城市交通拥堵无序的现状，还对城市地上地下立体开发、用地功能重新整合具有重要作用。同时也有助于城市新形象的塑造和城市公共空间的创造。　　而我国多数城市轨道交通枢纽在设计之初极少考虑换乘问题，对轨道交通枢纽换乘空间的设计亦缺乏系统研究，使轨道交通未能最大限度地发挥其运输的潜力。随着城市人口的增加，枢纽站的新建，换乘网络的形成，换乘节点的增多，原有的交通客运空间已不适应当下的轨道交通综合枢纽的换乘需求。而换乘空间的设计关系到换乘时间的长短和整个换乘网络的服务品质，因此有必要关注新型轨道交通综合枢纽换乘空间的研究。　　论文首先阐述城市轨道交通的基本内涵和未来的发展趋势，通过对国内外城市轨道交通综合枢纽的案例研究，总结出国内外换乘空间的特点，发现我国换乘空间的主要问题，从而提出未来我国城市综合交通枢纽的设计方向:换乘空间立体化设计。并通过大量的调研分析，横向比较各种类型枢纽站的交通规模及交通需求的预测。本文重点针对目前对轨道交通枢纽换乘空间缺乏宏观立体化设计的研究现状，通过对相关基础理论的分析总结，对换乘空间的立体化设计提供新的思路。将枢纽站内的换乘空间和与换乘空间有功能联系的其他空间作为一个整体的空间体系来研究，分别从换乘空间的相关概念、空间形态与构成和各交通方式换乘空间的衔接等角度分析换乘空间的立体化体系。最后通过分析综合枢纽立体化的功能需求、影响因素、设计原则等，进一步提出综合枢纽换乘空间立体化设计的布局和建筑设计手法。文章以大同轨道交通综合枢纽规划设计为具体实践，认真分析该枢纽的功能定位和换乘需求，根据前文总结的交通枢纽型轨道交通综合枢纽换乘空间立体化设计的布局和手法，给出大同综合枢纽换乘空间设计的概念性方案。希望文章和相关结论能对未来城市综合交通枢纽的换乘空间立体化设计提供一些有益的借鉴。