碳税干预下的供应链网络均衡决策研究

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随人类社会工业化进程不断加快,全球经济得到了长足发展,但由此引发的二氧化碳等温室气体过度排放问题,目前已严重威胁到人类的长远生存。面对愈发严重的环境困境,众多国家纷纷出台了具有针对性的碳减排政策以平衡经济效益与环境效益,其中碳税政策是较为常见的惩罚性政策之一。在供应链中,当前普遍认为以制造商为碳减排主体的环境治理效果良好,但现阶段,制造商的碳减排活动往往会受到政府、消费者、竞争者等多方干预,致使其生产经营行为受到影响,加之复杂多变的环境令单链形式存在的供应链逐渐演变成供应链网络,此时仅通过单个制造企业运营策略的改变去实现碳减排目标,其效果甚微。上述背景下,从网络视角审视并刻画供应链网络内外部主从-竞争-合作的互动交融关系、探求供应链网络的均衡条件及各决策主体的最优碳减排决策变得尤为必要。鉴于此,探讨碳税干预下考虑制造商碳减排技术水平的供应链网络均衡决策问题具有一定理论与现实意义。在对国内外低碳供应链、供应链网络均衡等相关研究成果梳理总结的基础上,本文首先运用博弈论、变分不等式、最优化理论构建了碳税外生时考虑制造商碳减排技术水平的供应链网络Nash均衡模型,并给出其均衡条件;其次,运用双层规划理论引入政府碳税政策并将碳税变量内生化,基于此构建了考虑制造商碳减排技术水平的供应链网络Stackelberg-Nash均衡模型,随之给出均衡条件;再次,对两种模型分别采用欧拉算法、粒子群算法嵌套欧拉算法的混合算法求解;然后,通过典型情景分析并探索了最低碳减排技术水平、碳税、消费者低碳偏好、研发溢出和研发成本对供应链网络中均衡交易量、价格等的影响规律;最后,总结得出了相关管理学结论。主要包括:(1)就政府层面:一是为达到预期碳减排目标,应当将规定最低碳减排技术水平、征收碳税和提升消费者低碳偏好三种政策有机结合,其中规定的最低碳减排水平应当低于污染型制造商的碳减排能力水平,碳税应设置当在清洁型制造商可接受的范围内;二是为实现更高社会福利,政府制定碳税政策时应综合参考消费者低碳偏好与制造商碳减排技术研发成本,即当最低碳减排技术水平较低、消费者低碳偏好较低或污染型制造商与清洁型制造商的研发成本差距不大时,应当施以高额碳税,反之应采取低碳税政策;三是为提高社会福利,应当对不同类型的制造商采取不同的帮扶手段,针对清洁型制造商,采用提升其需求市场消费者低碳偏好的方式效果更好,而针对污染型制造商,则采用助力其降低碳减排技术研发成本的方式效果更好。(2)就供应链网络成员层面:一是对于污染型制造商而言,在经济发展和环境保护之间存在一定矛盾;二是高碳减排技术水平溢向低碳减排技术水平的单向研发溢出效应仅有利于污染型制造商的利润,对供应链网络、制造商层和清洁型制造商的利润均不利;三是当碳减排技术研发成本相同时,污染型制造商的碳减排技术水平及利润相对提升更快,而清洁型制造商因此失去竞争优势致使其利润下降。本文研究丰富了供应链网络均衡视角下关于异质性消费场景的相关探讨,并为政府制定碳减排政策提供了管理启示。
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