随着我国高速客运专线的发展,客运专线运输市场将面对日益激烈的市场竞争和旅客不断提升的、高质量的服务需求。既有车站已经不能适应客运专线的特点,既有确定车站候车大厅规模的方法也不能应用于新建车站,因此研究新建车站候车大厅规模的计算方法对减小车站站房投资、提高车站服务水平有重要意义。本文采用定量模型与定性分析相结合的方法,分析影响候车大厅规模的因素,提出了一类以最高聚集人数为站房规模标准的车站候车大厅规模计算方法。论文主要内容如下：1.对国内外铁路客运站的发展做了简要介绍,对其中每个阶段铁路客运站的特点进行了详细分析。然后总结了铁路客运站未来的发展方向。2.对影响客运专线客运站候车大厅规模的一些因素进行了分析,探讨了不同类型的车站站房规模的确定标准.剖析了最高聚集人数计算方法中存在的问题,在此基础上对车站最高聚集人数的计算方法做了改进。3.分析了站房的主要组成部分售票大厅、中央大厅、候车大厅和出站大厅。对每个部分的功能、设施以及规模计算进行了分析。4.提出了一类以最高聚集人数为站房规模确定标准的车站候车大厅规模的计算方法。该方法解决了传统候车大厅规模计算方法中存在的问题。论文以某车站作为实证通过前述的理论和算法作了算例分析,确定了该车站候车大厅的合理规模。