我国自成功加入世界贸易组织后,对外贸易取得长足发展。然而,贸易飞速增长的同时也给环境带来了负面的影响,大气污染、水污染、噪音污染等环境污染现象普遍存在。2006年,我国首次超越美国成为全球最大的二氧化碳排放国,来自国际社会的减排压力也越来越大。近年来,我国多数城市出现持续时间较长的雾霾天气,国内碳减排的呼声也越来越高,大气污染成为我国目前面临的最主要的环境问题。2008年的全球金融危机给我国的对外贸易增长带来了深层次的影响,国际市场产品需求下降和发达国家的碳关税使我国的外贸增长速度开始出现下滑。在此双重背景下,实现外贸增长与环境保护的协调发展、为我国贸易发展寻找新的增长点成为当前我国贸易发展的主要任务。本文首先在分析国内外现有理论和文献的基础上提出论题研究的价值。其次,利用一般均衡模型和投入产出模型分析了贸易对环境的影响效应,为论文的实证研究部分奠定了良好的理论基础。再次,利用改进的投入产出模型,计算出2007年我国货物贸易23个生产部门的碳排放系数,结合各部门的进出口额计算出23个货物贸易生产部门贸易产生的碳排放,并对各部门的进出口碳排放数据进行分析。最后,根据研究结论对我国货物贸易与碳减排协调发展提出相应的政策建议。通过研究发现,(1)我国货物贸易对碳排放的影响是消极的,货物贸易增加了我国的碳排放水平。2007年,通过货物贸易,我国为国外消费者承担了约5.47亿吨的碳。(2)23个生产部门中,只有5个部门的直接碳排放系数大于间接碳排放系数,多数部门产生的碳排放来自于中间投入品。(3)我国进口货物贸易碳减排中用于最终消费的进口货物所引起的碳减排比重较高,约占总货物贸易进口减排的78.2%。