交通、环境与能源的巨大压力,使优先发展公交从理念逐步转变成呼市政府的公共政策乃至具体行动。传统公交存在结构性缺陷,导致公交服务水平长期徘徊不前,已经成为持续提高公交分担率的瓶颈。积极稳妥的推进城市公交建设,是全面提升公交服务品质,满足现代居民出行多元化、高质化需求,构造居民合理出行方式结构,应对城市交通、环境与能源危机,实现城市可持续发展的重要手段。本文是以呼和浩特市目前的交通状况为背景分析了呼和浩特城市交通中存在的主要问题及其原因。结合呼和浩特市实际情况,分析呼和浩特城市空间结构与交通供求之间的矛盾,以及博弈论在选择交通方式中的运用,重点放在对“公交优先”意义的理论分析之上。通过分析呼和浩特市是否应大力发展城市公共交通,得出“公交优先”即大力发展城市公共交通,是解决呼和浩特市城市交通问题的最佳途径的结论,并提出了促进公交优先发展的思路,以期为促进呼和浩特经济发展,加快城市化进程提供一些参考。目前,呼和浩特城市交通的主要问题有交通流量大,道路建设严重滞后,中心城区道路塞车严重,机动车迅速增长带来的环境污染问题;公共交通发展相对滞后,公交竞争力日趋下降;公共交通体系缺乏有效整合;公交基础设施不能满足城市发展的需求;管理体制缺乏整合;交通参与者的交通意识也亟待提高等。呼和浩特城市空间结构与交通供给已经陷入恶性循环的矛盾中,单纯依靠增加交通供给来解决交通拥挤已是不可取的方法,而应该在交通需求管理上想办法,优先发展公共交通,减少对城市道路的需求。通过对交通方式的正确选择,引导交通量形成新的空间分布,从而打破城市空间结构与交通供给和交通出行量无法相互调整的僵局。实现“公交优先”是优化呼和浩特交通结构、缓解交通拥挤问题的有效方法,是交通需求管理的积极措施之一。优先发展公共交通,可以加快城市化进程;缓解交通压力;节能和环保;是增加就业的需要;它最符合符合本市最广大群众的根本利益;加快公交建设在一定程度上还可平抑呼和浩特市的房价。为了推进“公交优先”,应该尽快建立健全相应的法律法规,以确保“公交优先”的顺利进行;完善企业资金取向;加大基础设施建设,引入公交优先专用道,加快场站建设;改革管理体制,引入智能交通等先进技术;完善呼和浩特城市整体公共交通的服务质量,提高公共交通对市民的吸引力;“公交优先”的实现也有赖于市民的广泛关注和参与。