螺杆桩是一种上部为直杆段,下部为螺纹段的新型变截面桩,其独特的螺纹构造可以与土体之间发生机械咬合作用,改变了桩土之间的受力方式,提高了螺杆桩的极限承载力,但这也导致桩土之间的作用机理更为复杂,使其表现出与普通灌注桩不同的承载性能。探究螺杆桩的承载性能是其在实际工程应用中的基础,然而当前对于螺杆桩承载性能的研究远落后于工程实践,为使螺杆桩能更好地运用于工程实践中,需对其承载机理进行充分研究。本文以波哥大地铁一号线车辆段粉砂土地基处理项目为依托,通过室内模型试验及有限元模拟方法,对螺杆桩单桩及单桩复合地基承载特性及其影响因素进行分析。主要研究内容如下:（1）总结分析了螺杆桩的承载机理及荷载传递规律,发现螺杆桩在处理软土地基方面具有明显优势,故本文选择螺杆桩复合地基对粉砂土地基进行处理。（2）通过室内模型试验及有限元模拟相结合的方法,对比了螺杆桩与直杆桩在竖向荷载作用下的承载特性,研究结果表明与直杆桩相比,螺杆桩具有显著的承载性能,这主要得益于螺杆桩螺纹段对桩周土体产生挤密效应,使得桩周土体强度增强,进而提高了螺杆桩的承载能力。（3）研究了螺杆桩桩身几何参数对其承载特性的影响,结果表明增加螺纹段的长度、减小螺距、增加螺纹宽度均能够提高螺杆桩的单桩极限承载力;然而上述参数的取值存在一定的合理范围,否则将会导致桩身或土体因出现应力集中而发生提前破坏。（4）研究了垫层模量及单桩置换率对螺杆桩单桩复合地基承载特性的影响,结果表明螺杆桩单桩复合地基极限承载性能随垫层模量及单桩置换率的增大而增强,但在实际工程中,需考虑桩身强度及经济效益对二者进行合理取值。论文研究成果有利于充分认识螺杆桩在粉砂土地基中的承载机制,促进螺杆桩这种新型桩基础在软土地基处理中的推广和应用。