随着通用航空产业的快速发展,小型通用飞机在服务民生等领域有着重要作用。螺旋桨飞机又因为其经济性好而被广泛使用,但螺旋桨飞机由于其自身设计问题,存在着振动和噪声普遍偏大的问题,对飞机的舒适性产生很大的影响。舱内噪声是影响飞机乘坐舒适性的重要因素。同时舱内噪声过大会导致结构安全问题进而威胁乘客的安全,应该予以严格的限制,因此如何控制优化螺旋桨飞机舱内噪声具有重要意义。本文以电动新能源螺旋桨飞机舱作为研究对象,从舱内噪声产生机理入手,分析舱内噪声来源及声源特性,进一步分析了电动螺旋桨飞机舱内噪声的特性,开展了电动螺旋桨飞机舱内噪声数值模拟、舱内噪声试验研究、采用被动降噪方法对舱内噪声进行优化设计等研究,旨在降低其舱内噪声,提高飞机的乘坐舒适度。本文利用有限元与边界元法相结合的方法对螺旋桨产生的声场进行了数值计算,模拟了螺旋桨对整机噪声影响。选用将螺旋桨产生的气动噪声等效为扇声源的方法来处理噪声声源,将螺旋桨产生的声场作为一种声压激励导入声学仿真软件Virtual Lab中进行计算,再进行基于声振耦合模态下的舱内噪声响应计算,得到螺旋桨飞机舱内的噪声分布特性。再进行螺旋桨飞机舱内噪声板块贡献量分析,计算得出机舱不同板块引起的声压级。舱内噪声试验研究,通过试验得到螺旋桨不同转速下的舱内噪声频域特性和声压强度分布规律。对比分析螺旋桨不同转速下的舱内各测点声压级实验数据与数值计算结果,证明了数值仿真计算方法的准确性。根据以此建立的计算模型和方法,在保证飞机动力性能的前提下,提出了施加降噪材料的降噪方法,根据板块贡献量选择降噪材料的施加部位。预测了在不同转速下舱内噪声的声压级分布,得出降噪材料对螺旋桨飞机舱内噪声的影响规律。