水路运输是国民经济发展的润滑剂。作为水路运输重要组成部分之一的内河运输,为国民经济的繁荣发展,特别是沿江、沿河等内陆省份经济的繁荣发展起到了重要作用。但近年来,随着内河运输规模不断的发展壮大,其本身也遇到了一些刻不容缓待以解决的问题。其一,大量新的沿江、沿河港口、码头、泊位等水工建筑物雨后春笋般的不断修建,致使内河船舶流量、密度、船舶会遇、碰撞机遇日益增大,给现有航政、海事部门施加了前所未有的压力。其二,内河船舶大型化、专业化、现代化的发展对通航环境,特别是航道条件要求的提高与现有航道、水工建筑物的通航条件构成了一对尖锐的矛盾。由此,科学合理地分析内河航道船舶通航能力,无论对合理规划水工建筑物的建设,还是防止内河船舶碰撞、搁浅、及船舶与水工建筑物之间的触碰等交通事故的发生,确保船舶航行更安全、水域更清洁具有重要意义。 针对上述问题,本文分别运用我院科研实际中的数学模型和深入船员、船船公司调研、分析而得的船舶领域模型,从船舶通过能力和船舶容量两方面对内河航道船舶通航能力展开全面、深入的研究。本文共分为五章:第一章为绪论,主要阐述了本论文研究的背景、目的、意义、内容及相关的国内外研究现状。第二章主要分析了内河航道通航环境的特点。第三章在结合我院科研实际的基础上,从影响船舶通过能力的各个方面对内河航道的船舶通过能力进行了研究。第四章详细分析了针对内河船舶领域大小进行的问卷调查所得的相关数据,并运用从中分析得出的船舶领域模型对内河航道的船舶容量进行了研究。第五章为结论与展望,主要总结了本论文的研究成果及存在的不足之处。 本文理论联系实际,对内河航道船舶通航能力展开的研究具有一定的科学与合理性,也有一定的现实价值。