城市化进程的加快给城市交通带来了巨大的挑战,为缓解城市交通压力,越来越多的城市加入到城市轨道交通的建设大潮之中。地铁隧道是城市轨道交通的重要组成部分,相对于其他类型的隧道,地铁隧道具有埋深浅、周边环境复杂等特点,施工时对周围岩土体变形和地表沉降要求极为严格。贵州是我国岩溶发育的主要地区之一,岩溶地质条件加大了浅埋暗挖隧道的施工难度。贵阳轨道交通建设是贵州岩溶地区城市地铁隧道修建的首次尝试,可借鉴的工程经验较少。本文以贵阳轨道交通1号线8标段浅埋隧道暗挖区间为工程背景,通过现场调研和资料收集,获取了研究区域地质条件和岩体力学参数。在此基础上,采用FLAC3D有限差分软件建立了数值分析模型。通过数值模拟结果系统地分析了施工工法、循环进尺、支护结构以及岩溶条件对隧道到围岩的应力和变形的影响,并结合监测数据验证了数值模型的可靠性,分析了模拟结果与监测数据产生差异的原因。本课题研究主要取得以下成果:(1)研究区域的地层采用CD法和台阶法施工,围岩变形过大,具有较大的危险性,采用CRD法施工时围岩变形较小,能够保证工程安全。(2)围岩变形随循环进尺的加大而增大,掌子面处的地表沉降受循环进尺影响较大;拱顶沉降受山体偏压作用明显,偏压强烈区段宜使用小进尺开挖,偏压作用较弱区段可将循环进尺增大到1.5m。(3)研究区段初期支护采用28cm厚度既能满足围岩的变形要求,也能提供一定安全储备,若再提高初支刚度和厚度,围岩变形的变化很小;系统锚杆对地层变形的作用效果不明显。(4)溶洞位置和填充状况不同,对隧道围岩应力和位移产生的影响不同。当溶洞位于拱顶上方并无填充物时,对隧道拱顶围岩和地表沉降影响最大,当溶洞位于掌子面时对隧道产生的影响非常小。