汽车在山区长大下坡行驶过程中,仅采用主制动器持续制动是难以满足制动要求的。因此发动机制动、排气制动作为持续制动装置,对于在山区公路上使用的汽车是不可缺少的。本文对汽车下坡过程中发动机制动、排气制动与主制动器联合作用的制动特性进行了深入的研究。本文首先通过调研,确定了研究车型,并对研究车型进行了平路试验,得到了该车辆各档位发动机制动和排气制动的制动特性。其次,在发动机制动、排气制动制动特性分析的基础上,确定了它们的下坡能力和在下坡过程吸收能量的特点,得出下坡时仅使用辅助制动器制动也不能很好的满足制动要求。因此,对主制动器在下坡过程中温升与能量之间的关系模型进行了试验研究,分析了联合制动过程中辅助制动系统与主制动系统吸收能量之间的关系;进一步建立了联合制动时汽车下坡坡度、坡长和行驶车速与制动器之间的模型,并利用该关系模型对几种不同行驶工况的车辆在不同装载状态进行了模拟分析对比,得出了使用联合制动对于长大下坡汽车的主制动器制动效能恒定性有所提高。研究结果对于我国山区道路连续下坡行驶车辆安全行驶具有一定的实际指导意义。