本论文在分析国内外桥梁支座开发应用现状的基础上，针对目前桥梁支座开发研究的热点，对现有减震支座的构造和工作机理做了简单的介绍。认为聚四氟乙烯滑板支座+高阻尼橡胶阻尼块分离式减震支座是一种很有发展前景的减震支座形式。本论文通过对这种分离式减震支座各组成部分工作机理的研究，提出了该分离式减震支座整体的计算分析方法和设计流程；通过高阻尼橡胶剪切试验，分析了高阻尼橡胶剪切面形状、剪应变幅值、激励频率和试件高度对特征参数(动态剪切弹性模量、耗能模量、损耗因子)的影响。根据能量相等的原则，本论文提出了高阻尼橡胶剪切滞回曲线的双线性模型和模型中各参数的计算公式；回归出了用剪应变表示的等价线性化模型的等价剪切刚度和等价阻尼比实用计算公式。本论文最后采用课题组开发的非线性动力分析程序(Nonliner Bridge Analysis Program)对功能分离式减震支座的减震效果进行了计算分析。本论文通过实验、计算分析认为：功能分离式减震支座减震效果良好，制造安装方便、造价低廉，是一种很有发展前景的减震支座。