该课题研究内容是国家自然科学基金资助项目"具有干摩擦阻尼和粘性阻尼的多层钢板式减振器的研究"(项目号:50275030)的一部分.振动问题广泛地存在于各种机械、各种结构及各种机械加工过程中,是导致巨大损失的主要原因之一.解决工程中的振动问题,一直是广大工程技术人员和学者的主要任务,近几年来,国内外许多学者针对提高空间环境及民品特殊工况下阻尼减振器的承载能力和使用寿命等问题,做了大量的研究和实验工作,先后研制出了金属橡胶减振器、金属丝网减振器和钢丝绳减振器等多种具有干摩擦阻尼的新型减振器.为了满足航空航天和国防武器装备的迫切需求,该文开发研制了新型多层波纹钢板式减振器,并对其制备工艺、基础理论、主要影响因素、实验研究方法等进行了深入研究,填补了该领域的国内空白,研究结果对实际工程应用具有重要的参考价值.该文首先进行了多层波纹钢板式干摩擦减振器的制备,探索出该减振器的制备工艺方法,研制出了具有不同性能特点的多层波纹钢板式减振器样件,确定了影响该减振器的主要参数—钢板厚度、波纹高度、钢板层数和相对自由间隙等.同时,该文对各不同参数的减振器进行了大量的动静态实验研究,获得了大量的实验数据.通过对实验数据的分析和处理,得到了该减振器的静态迟滞回线、刚度与变形幅值的关系曲线、能耗系数与变形幅值的关系曲线、频率与传递率的关系曲线.通过对性能曲线的分析,揭示出了该减振器的基本特性和主要特点.该文在对多层波纹钢板减振器的制备工艺和减振性能进行了实验研究的基础上,对多层波纹钢板减振器进行了数学建模和仿真研究.用数学模型对该减振器进行定量分析,模型中引入了3次非线性项,建立了3次项系数与减振器参数之间的关系.利用数值方法对该减振器的数学模型进行了求解,讨论了减振器参数的优化方法,得出了描述减振器振动参数和阻尼的经验公式,并进行了静态仿真研究.研究结果表明,该减振器具有结构简单、体积小、重量轻、可靠性高、加工工艺好、成本低廉、耐高低温、耐腐蚀、能够有效提高设备抗振、抗疲劳能力等特点,在航空、航天及民品的特殊工况下具有广阔的应用前景.