人行桥振动问题由来已久，但直到英国千禧桥发生的桥梁过度振动事件，大量的研究才投入到人行桥的人致振动及其舒适度标准上。随着土木工程技术的发展，轻质、大跨度、低阻尼比的桥梁结构越来越多，这样的新型桥梁方便了人民群众的出行，也美化了城市景观，但也正是人致振动问题最严重的桥梁结构。目前，国内外已经形成了大量的科研成果，并在很多国家最新的人行桥设计规范得到了应用，取得了显著的社会和经济效益。随着我国土木工程建设的发展，人行桥的建设日益增多，人行桥的人致振动也成了我国桥梁建设中的一个重要问题，需要认真研究如何将已有的科学研究成果和外国规范的先进经验融入到我国人行桥设计中。目前国内的研究大多集中在人行桥的人致振动计算理论和套用国外规范的规定进行计算方面，少有涉及人行桥人致振动的实桥测试结果，难以了解这些理论和计算方法对于国内人行桥的适用情况。因此，本文依托一座人行桥实例，对人行桥人致振动的计算方法、人行桥人致振动舒适性测试方法、人行桥人致振动实测等进行了研究，内容主要如下：1.使用ANSYS建立桥梁的有限元模型，通过多种方法计算桥梁的人致振动响应。并对不同方法的计算结果进行对比。2.通过单人和多人的人行桥行走试验，测试行人行走时桥梁的振动响应。与计算结果进行对比，验证行走试验测试方法的实用性，同时评估不同加速度条件下的行人舒适度感受。3.测试日常使用中桥梁的振动响应，与理论计算的结果进行对比。评估理论计算方法的适用性。